要了解今天的处境，我们需要回顾过去。在过去 16 年中，马来西亚的油价经历了几个主要改革阶段，从全面补贴到管理浮动，再回到补贴，最终到今天的定向补贴。
2010-2014：全面补贴时代
在 2010 年代初期，RON 95 由政府大幅补贴至 RM 1.90/升。补贴对所有人开放，包括外国人和商用车辆。政府每年为此花费约 200 亿令吉。
2014：全球油价崩盘
当 2014 年底全球油价从每桶 110 美元暴跌至 40 美元时，马来西亚政府抓住机会废除统一补贴并引入管理浮动制度。这是改革的第一步。
2015-2019：管理浮动
在此期间，RON 95 和 RON 97 的价格随全球市场波动，每月（后改为每周）调整一次。这是马来西亚人第一次感受到真实的价格波动。
2020-2021：COVID-19 价格上限
当疫情爆发经济受创时，政府为 RON 95 设定了 RM 2.05/升的上限，作为援助措施。这回到了某种形式的统一补贴。
2022-2024：全球通胀压力
俄乌战争导致全球油价飙升。马来西亚的燃油补贴在高峰期膨胀到每年 500 亿令吉以上。政府开始规划更有针对性的补贴改革。
2025：BUDI 95 的推出
2025 年 9 月，政府推出了 BUDI 95，一项定向补贴，持有有效驾照的马来西亚公民可享受每升 RM 1.99 的价格。外国人和公司车辆必须支付市场价——资格取决于公民身份和驾照，而非收入。
2026：新时代
今天，我们进入了一个新时代：符合资格的司机享受固定的每升 RM 1.99 补贴价（自 2026 年 4 月起上限为每月 200 升），而外国人及超出配额的购买则面对全球价格波动。这是一个仍在观察中的政策实验。
我们学到了什么
马来西亚 15 年的油价政策经验为决策者和公民提供了几个值得铭记的重要教训：
第一，统一补贴既昂贵又具有倒退性。当政府对所有人设定相同的价格时，开着大油箱豪华车的富人获得的美元利益远多于开 Myvi 的贫困家庭。这是 BUDI 95 推出的关键原因之一，确保补贴真正惠及需要的人。
第二，浮动价格使公民面临全球波动。虽然浮动价格在经济上更有效率，但它们为普通家庭创造了不稳定的生活成本。当价格每周波动每升 RM 0.10-0.20 时，规划日常出行的司机很难做出准确预算。
第三，燃油政策与通货膨胀密切相关。柴油尤其如此，为卡车和渔船提供动力，它会影响食品、蔬菜和日常用品的价格。这就是为什么沙巴和砂拉越有不同于半岛马来西亚的独立柴油补贴。
展望未来
随着马来西亚朝着可再生能源和电动汽车（EV）目标迈进，燃油在国民经济中的作用将会改变。国家 EV 行动计划设想到 2030 年 EV 占新车销售的 15%。如果达到这一目标，对 RON 95 的需求可能会趋于平稳，这将再次改变补贴方程式。
与此同时，地缘政治不确定性（俄乌战争、伊朗紧张局势、OPEC+ 政策转变）意味着全球油价将继续波动。对马来西亚人来说，了解 APM 制度和 BUDI 95 变得越来越重要，不仅仅是为了管理家庭预算，也是为了理解经济新闻和政策决定。
历史教训：马来西亚的油价一直是全球经济和国内政治考虑的结合。没有完美的制度，只有不同的权衡。